最近一項針對世界頂級機場運營公司的投資趨勢調(diào)查顯示,此類公司在信息化領(lǐng)域投入了30億美元以期吸引更多旅客。但是也有一些公司擔心在當前這種經(jīng)濟環(huán)境下,用于信息化建設(shè)的預(yù)算有可能被削減。在亞太地區(qū),90%的受訪者相信2009年用于信息化建設(shè)的預(yù)算將會增加或保持不變。
國際航空電訊集團公司(以下簡稱SITA)近日發(fā)布的第五次年度機場信息化投資趨勢調(diào)查結(jié)果顯示,全世界80%的機場運營公司認為改善客戶服務(wù)并提高客戶滿意度正逐漸成為投資驅(qū)動因素中的優(yōu)先考慮的重點。此次調(diào)查由SITA、Airline Business和國際航空公司委員會(ACI)聯(lián)合進行。
機場希望通過擴大自助服務(wù)來滿足旅客的需求,包括引進旅客自助值機設(shè)備(35%)、機場外旅客/行李處理服務(wù)(32%)以及普通行李認領(lǐng)服務(wù)(33%)。
雖然如此,還是有一些機場似乎已經(jīng)由于經(jīng)濟低靡和航線縮減而受到重創(chuàng)。這一點在此次調(diào)查收到的回復(fù)中表現(xiàn)得比較明顯,參與此次調(diào)查的機場當中,有26%的機場表示實現(xiàn)其信息化建設(shè)政策目標的主要障礙是缺乏投資和預(yù)算減少。
2008年機場的信息化趨勢調(diào)查首次著眼于環(huán)境問題。研究發(fā)現(xiàn),全球范圍內(nèi)67%的受訪者,亞太地區(qū)75%的受訪者將降低環(huán)境污染視為中度至高度優(yōu)先關(guān)注的問題。這項調(diào)查涵蓋總共163家機場,其中超過一半的回復(fù)來自收入及旅客流量均屬于前100強的航空公司,所以具有廣泛的代表性。
SITA公司中國區(qū)總經(jīng)理陳子明先生表示:從今年的調(diào)查中可以很清楚地看出,各機場現(xiàn)正處于一個競爭非常激烈的環(huán)境中運營。吸引和保留機場承租人的方法是確保高旅客流量?,F(xiàn)在,使旅客的機場旅程盡可能地愉快是一個非常突出的關(guān)注重點,主要的方法是縮短排隊時間,提供一種高科技環(huán)境以配合自助服務(wù)領(lǐng)域中的其它服務(wù)項目。中國在這方面很明顯居于領(lǐng)先的地位,根據(jù)亞太航空中心(CAPA)報告,到2020年將會有620億美元用于興建97個新機場。
除此之外,機場還向其它一些信息化項目進行了投資,包括監(jiān)控噪音和當?shù)乜諝赓|(zhì)量以及提高能源利用率和環(huán)境可持續(xù)性的IT資源。這看起來是向更加綠色機場的一種轉(zhuǎn)變,這種發(fā)展趨勢值得在未來的調(diào)查中給予跟進。
因為各機場都有長期的信息化總體發(fā)展規(guī)劃和投資計劃,所以信息化投資額度與過去幾年基本上保持同一水平并不令人奇怪(3.4%)。今年的水平與2007年相比僅有微小的增加,整體現(xiàn)在信息化和電訊的投資支出將近30億美元。這一點與航空公司的情況非常類似,這些公司今年在信息化和電訊的投資與去年相比也有小幅度增加。
將近49%的機場相信在未來2到5年內(nèi)自助服務(wù)可能成為旅客值機的主要方式,而僅僅有27%的機場表示他們不會把自助服務(wù)作為其最主要的值機渠道。
需要特別說明的是,47%的機場表示他們將在2009年底之前部署CUSS(通用自助值機亭,支持多家航空公司應(yīng)用)。只有2%的回復(fù)者表明沒有計劃安裝通用自助值機亭,而15%的機場認為設(shè)置通用自助服務(wù)亭是過去一年中他們?nèi)〉贸晒Φ牡靡庵鳌?br />
自助服務(wù)亭的部署在持續(xù)增加,并且其用途也不再僅僅局限于自助值機。總體而言,77%的機場表示計劃增加他們的自助服務(wù)亭的數(shù)量,其中大部分用于值機手續(xù)辦理(67%)。10%的機場表示他們將探尋自助服務(wù)亭的新用途,可能用于轉(zhuǎn)運服務(wù)、處理被誤處理的行李和改善管理混亂狀況。
至于環(huán)境問題方面,64%的機場已經(jīng)采取了噪音監(jiān)控和報告措施,僅有19%的機場沒有相關(guān)計劃。49%的機場已經(jīng)實施了空氣質(zhì)量監(jiān)控和報告制度,并且大多數(shù)回復(fù)者也已經(jīng)實施或計劃實施,改善動力消耗指標(63%)以及提高IT資源的可持續(xù)性(56%)。
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