據(jù)國外媒體昨（19）日?qǐng)?bào)道，據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士稱，UAL Corp旗下美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱美聯(lián)航）已經(jīng)推遲了該公司與全美航空公司（US Airways Group Inc）之間的合并談判，原因是其正集中致力于同美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）展開合并談判。

　　兩位要求不被具名的消息人士周一透露，美聯(lián)航和大陸航空計(jì)劃于本周開始共享財(cái)務(wù)信息，并有可能在下周就是否合并的問題作出決定。目前，美聯(lián)航是美國第三大航空運(yùn)營商，大陸航空是第四大運(yùn)營商，而全美航空則排名第六。

　　本月早些時(shí)候有消息稱，美聯(lián)航和全美航空兩家公司已經(jīng)在2月中旬開始進(jìn)行合并談判；此外還有消息人士確認(rèn)稱，雙方之間的談判目前正在進(jìn)行中。此后又有消息人士透露，大陸航空的高管也已開始審視自身能作出何種選擇，包括是否尋求與聯(lián)合航空展開談判等。

　　分析師當(dāng)時(shí)指出，如果大陸航空與美聯(lián)航重啟在2008年流產(chǎn)的合并談判，則前者將成為美聯(lián)航最佳的合并對(duì)象，從而創(chuàng)造出全球規(guī)模最大的航空運(yùn)營商。消息人士今天透露，在4月7日傳出美聯(lián)航與全美航空進(jìn)行合并談判消息后不久，美聯(lián)航和大陸航空之間的談判就已開始進(jìn)行。

　　分析師稱，大陸航空和美聯(lián)航同屬于星空聯(lián)盟（Star Alliance）成員，而且還與德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）共同組建了一家運(yùn)營跨大西洋航班的合資企業(yè)。如果這兩家公司進(jìn)行合并，則其規(guī)模將會(huì)超過美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）成為按客流量計(jì)算的全球最大航空運(yùn)營商。

　　市場(chǎng)研究公司Majestic Research LLC駐紐約的分析師馬修約克伯（Matthew Jacob）稱：如果能達(dá)成合適的交易條款，那么美聯(lián)航將很可能更希望與大陸航空結(jié)成合作伙伴。美聯(lián)航與全美航空之間進(jìn)行談判的消息被公之于眾，這很可能起到了促使大陸航空采取行動(dòng)的作用。

　　蘇格蘭皇家銀行集團(tuán)證券公司（RBS Securities）駐康涅狄格州斯坦福德的固定收益策略師杰夫斯特雷布勒（Jeff Straebler）曾在上周接受采訪時(shí)稱，美聯(lián)航與大陸航空合并將成為一種有改造能力的合并交易。
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