正當(dāng)海南國際旅游島正式獲批不久,2月7日,在海南省和北京市政府的助力下,海航集團(tuán)與北京市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方聯(lián)手對海航旗下金鹿航空進(jìn)行增資擴(kuò)股,并將其更名為首都航空。

　　海航聯(lián)手首旅集團(tuán)增資擴(kuò)股

　　海航集團(tuán)經(jīng)過數(shù)年尤其是2009年航空全國布局之后,空降北京拿去首都航空之名 與之合作的是首都旅游集團(tuán)。首旅集團(tuán)以經(jīng)營旅游業(yè)為主,涵蓋酒店、旅行社、汽車等業(yè)務(wù)。此次聯(lián)手海航,彌補(bǔ)了其航空業(yè)的短板。

　　有消息稱,此次合作,海航集團(tuán)以控股為前提。金鹿航空是國內(nèi)首家旅游包機(jī)專業(yè)運營商,目前隸屬于海航集團(tuán)旗下的海航旅業(yè),擁有A 319機(jī)型19架,開通商務(wù)旅游航線80余條。

　　新航空公司具名首都航空,一家民營航空公司資訊官員告訴記者:這是令人眼紅的名字。某航空公司高管人士也對記者表示:首都航空不是一個闖進(jìn)北京航空市場的老虎,海航肯定會另辟蹊徑,隨之而來的深層次利益所得或許令三大巨頭稍顯失落。

　　綁定地方政府把控終端市場

　　與三大國有航空巨頭不同,海航集團(tuán)的經(jīng)營思路,除了保證航線布局外,依托航空渠道擴(kuò)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為其近幾年的方向。

　　此前,海航集團(tuán)已成功吸引了天津市和云南省政府,分別投資2億元和2.9億元,參與旗下大新華快運和祥鵬航空的增資擴(kuò)股,并將大新華快運更名為天津航空。2009年8月,海航集團(tuán)還與大連保稅區(qū)管委會簽署了投資合作協(xié)議,雙方將合作組建大連航空公司。

　　接近海航集團(tuán)的人士稱,海航的合作,得到的不僅僅是政府的注資,海航得到的要更多。合作方的地產(chǎn)、旅游以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)群建設(shè),都是海航的目標(biāo)所在。航空,僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。

　　海航此次將金鹿航空貼上地方標(biāo)簽首都航空,海航集團(tuán)綁定地方政府的一貫手法是否在此次聯(lián)手中得到此前一樣的好處?分析人士表示,海航的好處是顯而易見的:地方政府在政策、稅收、土地等方面的支持,加上航空保證,必將帶動其旅游、酒店、物流甚至地產(chǎn)業(yè)低成本地陸續(xù)著陸。

　　不過,另有業(yè)內(nèi)人士分析,首都航空的成立,并不能立即對北京群雄逐鹿的航空業(yè)有太大的沖擊。與三大航空進(jìn)行空中競爭,不是一個首都航空所能撼動的。但海航志不在此。

　　首都航空占據(jù)北京客源之利,加上海航在海南島、云南等地旅游資源之利,以及天津的物流陣地,與首旅地面運輸部隊和不可拷貝旅游資源的聯(lián)手,從而把控終端市場。也許將來,三大航空巨頭的角色,可能成為承擔(dān)為海航其他產(chǎn)業(yè)群輸送客流的交通工具而已。

　　海航董事長陳峰亦表示,這次合作是一個起點海航集團(tuán)助力北京市政府發(fā)展旅游文化產(chǎn)業(yè)。除航空業(yè)務(wù)外,雙方還將在旅游、酒店、傳媒、文化等方面開展合作。
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