日本東京成田國際機(jī)場（Tokyo Narita International Airport，以下簡稱成田機(jī)場）昨天（19日）在東京迎接開業(yè)30周年的同時，宣布將把跑道延長至4000米，目的是跟北京、香港、新加坡及仁川的亞洲四大機(jī)場進(jìn)行新一輪的競爭與角逐。
　
　　成田國際機(jī)場公司（Narita International Airport Corporation）主席森中小三郎在談及慶祝30周年時，表示希望把今年定為飛躍之年，吸引日本國內(nèi)外旅客的注意。
　
　　飛躍之年的重點(diǎn)項目是改善現(xiàn)有的跑道設(shè)計，針對南邊著陸時僅可使用3250米降落距離的問題，利用工程學(xué)把它延長至4000米，預(yù)定將在明年動工，2010年結(jié)束。
　
　　機(jī)場當(dāng)局表示，雖然3250米的跑道沒有大礙，但若能全面使用4000米長的距離，即使在惡劣天氣亦能保證安全。據(jù)分析指出，延長的跑道主要可供大中型飛機(jī)升降，每天能應(yīng)付飛機(jī)530架次，但由于該機(jī)場現(xiàn)在還沒能從周邊的農(nóng)民買到3.4公項的發(fā)展用地，未來的飛躍還存有不穩(wěn)定因素。
　
　　據(jù)日本的分析指出，成田機(jī)場受北京首都國際機(jī)場及仁川國際機(jī)場（Incheon International Airport）接連報捷的消息影響，決定改革求存。近年亞洲各國接連出現(xiàn)超大型機(jī)場，而成田機(jī)場卻受制于噪音問題，飛機(jī)不能在深夜起降，以致去年僅取得20萬架次的成績。與之相反，北京首都國際機(jī)場去年10月建成3800米跑道，全年飛機(jī)起降架次達(dá)37萬；而與成田機(jī)場僅有一水之隔的韓國仁川國際機(jī)場也將在6月份啟用4000米長的跑道，配合現(xiàn)有的2條3750米跑道，聲稱每年可處理41萬架次的飛機(jī)起降。
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