據(jù)美國媒體報(bào)道，2009年，美國航空公司通過各項(xiàng)收費(fèi)賺取了近80億美元，這使政府也對(duì)這種瘋狂收費(fèi)感到關(guān)注。眾議院航空小組委員會(huì)近日舉行了聽證會(huì)，來調(diào)查各航空公司是否應(yīng)更明確地向乘客展示各項(xiàng)收費(fèi)，而運(yùn)輸部也在考慮對(duì)航空收費(fèi)進(jìn)行條例限制。
　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，行李托運(yùn)費(fèi)成為議論的焦點(diǎn)，但至少有辦法避免這種收費(fèi)，如減少行裝，或選擇搭乘美國西南航空公司（Southwest Airlines）或美國捷藍(lán)航空公司（Jet Blue Airways Corporation），這兩家公司允許乘客免費(fèi)托運(yùn)一件以上的行李。
機(jī)票改簽費(fèi)大漲
　　從1月至3月，美國各航空公司共收取了7億6千9百萬美元的行李托運(yùn)費(fèi)，但令人驚訝的是，他們通過更改預(yù)訂機(jī)票的收費(fèi)也高達(dá)5億5千4百萬美元，美國航空公司（American Airlines, Inc.）、美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）、美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱美聯(lián)航）和全美航空公司（US Airways Group Inc）等航空公司均規(guī)定更改國內(nèi)航班機(jī)票收費(fèi)150美元，更改國際航班則收取最高250美元的費(fèi)用，如果通過旅游網(wǎng)站訂購機(jī)票，還必須向這些網(wǎng)站支付30美元的更改費(fèi)。
　　而以上只是服務(wù)費(fèi)；你還必須支付原來的票價(jià)與新票價(jià)的差額。令人惱怒的是航空公司保留了更改或取消航班，卻無需支付罰款的權(quán)利。而5年前更改機(jī)票的收費(fèi)為20至100美元。
　　6月，美國航空推出了一項(xiàng)登機(jī)靈活性計(jì)劃，加入這一計(jì)劃的用戶在更改機(jī)票時(shí)可獲得75元折扣、提早登機(jī)以及免費(fèi)待機(jī)，這一計(jì)劃收取9至19美元。這種優(yōu)惠的特點(diǎn)是，通過付費(fèi)來減少付費(fèi)。
飛機(jī)晚點(diǎn)轉(zhuǎn)機(jī)也不免費(fèi)
　　《紐約時(shí)報(bào)》記者最近搭乘達(dá)美航空從紐約市飛往密歇根州特拉弗斯市，中途在底特律停留3小時(shí)，他曾試圖登上早一班的飛機(jī)，但達(dá)美已不再提供免費(fèi)待機(jī)服務(wù)，你得付50美元才能獲得早一班飛機(jī)中的一個(gè)已確認(rèn)座位。
　　美國、大陸、聯(lián)航和全美航空均規(guī)定了類似的50美元當(dāng)天確認(rèn)服務(wù)，基本上取消了免費(fèi)待機(jī)服務(wù)，而Air-Tran、捷藍(lán)和英國維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，簡稱維珍航空）仍有免費(fèi)待機(jī)服務(wù)，你也可支付一定的費(fèi)用登上早一班飛機(jī)。
　　對(duì)這些收費(fèi)的問題是：它們只對(duì)航空公司有益?！都~約時(shí)報(bào)》記者說，由于從紐約市飛底特律飛機(jī)機(jī)械故障，使他錯(cuò)過了第二班飛機(jī)，并在底特律耽擱了幾個(gè)小時(shí)，但當(dāng)時(shí)盡管達(dá)美有早一班飛機(jī)的座位，卻要付費(fèi)。
電話預(yù)訂機(jī)票也交費(fèi)
　　多數(shù)航空公司向電話預(yù)訂機(jī)票收取15至35美元的費(fèi)用，只有美國西南航空公司（Southwest Airlines）不收費(fèi)。
　　如果航空公司網(wǎng)站順利工作，顯示每一個(gè)航班并標(biāo)明條例和費(fèi)用，自己在網(wǎng)上購買機(jī)票是很方便的。但如果網(wǎng)頁出現(xiàn)故障，則無法顯示每一個(gè)航班，電話預(yù)訂機(jī)票成了唯一選擇。
　　而且很多乘客不會(huì)使用電腦，他們通過電話預(yù)訂機(jī)票不應(yīng)被收費(fèi)。
旅游高峰還收附加費(fèi)
　　去年秋季，很多航空公司開征征收節(jié)日期間感恩節(jié)、圣誕節(jié)和新年左右的附加費(fèi)，這一舉措延伸至今年夏季旅游高峰期，附加費(fèi)幾乎為每天10至30美元。
　　多數(shù)乘客沒有留意到這些附加費(fèi)，因?yàn)樗鼈儧]有被單獨(dú)列在報(bào)價(jià)單上。
　　有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，這一策略使航空公司在某些特定日期提高票價(jià)，這是合法的商業(yè)慣例，但問題是為什么不告訴消費(fèi)者呢？

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