國(guó)泰航空集團(tuán)8月4日宣布2010年首六個(gè)月錄得溢利港幣六十八億四千萬(wàn)元，而2009年上半年的溢利則為港幣八億一千二百萬(wàn)元。每股盈利為去年八點(diǎn)四倍至港幣一百七十三點(diǎn)九仙。期內(nèi)營(yíng)業(yè)總額增加33.7%至港幣四百一十三億三千七百萬(wàn)元。
　　國(guó)泰航空已承諾由現(xiàn)時(shí)至二零一三年間，投資購(gòu)買新飛機(jī)及進(jìn)行其他項(xiàng)目，例如在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)興建新貨運(yùn)站，以及提升其機(jī)艙及地面產(chǎn)品。此外，公司剛與空中巴士公司就購(gòu)買三十架空中巴士A350-900型飛機(jī)簽訂意向書(shū)，并擬行使購(gòu)買權(quán)向波音公司購(gòu)買另外六架777-300ER型飛機(jī)。該等飛機(jī)的標(biāo)價(jià)總額約為港幣七百五十億元。新的A350型飛機(jī)將于二零一六年至二零一九年間接收，分別用以取代公司一些機(jī)齡較高的飛機(jī)及應(yīng)付未來(lái)的增長(zhǎng)。
　　去年大部分時(shí)間國(guó)泰航空集團(tuán)處于極為嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，但在本年上半年間，核心業(yè)務(wù)出現(xiàn)持續(xù)及顯著復(fù)蘇。業(yè)務(wù)于2009年末季開(kāi)始轉(zhuǎn)好，并以更佳的升勢(shì)持續(xù)至2010年。盡管全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性仍未明朗，國(guó)泰航空及港龍航空的客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)均表現(xiàn)良好，收益繼續(xù)上升。
　　鑒于中期業(yè)績(jī)理想及表?yè)P(yáng)員工的積極貢獻(xiàn)，國(guó)泰航空將以特別酬金方式向其團(tuán)隊(duì)中所有合資格員工發(fā)放相等于十四天薪金的預(yù)支利潤(rùn)分紅。這是按2010年全年業(yè)績(jī)計(jì)算的最終利潤(rùn)分紅額支付的首期分紅。
　　客運(yùn)業(yè)務(wù)從2009年的低位顯著回升，收益差不多回復(fù)至金融危機(jī)前的水平。一如去年大部分時(shí)間，經(jīng)濟(jì)客艙的運(yùn)載率普遍高企，收益率上升。頭等及商務(wù)客艙方面，從香港出發(fā)的商務(wù)旅游需求急劇上升，但以其他主要城市為起點(diǎn)的旅游需求卻沒(méi)有出現(xiàn)相若的升幅。兩家航空公司于2010年首六個(gè)月合共運(yùn)載乘客一千三百萬(wàn)人次，按年增加8.5%。運(yùn)載率上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，可載客量則減少0.1%。上半年度客運(yùn)收益為港幣二百七十四億一千一百萬(wàn)元，較2009年上半年增加25.7%。收益率增加17.5%至港幣五十八點(diǎn)四仙。
　　燃油是公司最大的成本，2010年上半年油價(jià)再次上漲，較2009年同期上升51.1%。管理油價(jià)變動(dòng)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)是公司的主要挑戰(zhàn)與目標(biāo)。
　　在經(jīng)歷過(guò)2009年大部分時(shí)間極為嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境后，國(guó)泰航空集團(tuán)樂(lè)見(jiàn)業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)。國(guó)泰航空的可運(yùn)載量已于2010年回復(fù)正常，各停飛航班亦已復(fù)航。業(yè)務(wù)回升，使集團(tuán)可以重整資產(chǎn)負(fù)債表及鞏固財(cái)務(wù)狀況，以更雄厚的實(shí)力實(shí)現(xiàn)其核心目標(biāo) ─ 使其航空公司取得增長(zhǎng)及進(jìn)一步加強(qiáng)香港作為世界主要國(guó)際航運(yùn)樞紐的地位。
　　公司與國(guó)航之間的策略性伙伴關(guān)系不斷提升，雙方于二月宣布一項(xiàng)關(guān)系上的重大發(fā)展 ─ 合資成立以上海為基地的貨運(yùn)航空公司。雙方將以國(guó)航現(xiàn)有的附屬公司中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（國(guó)貨航）（國(guó)泰航空將持有其49%的股本及經(jīng)濟(jì)權(quán)益）為合資平臺(tái)，預(yù)計(jì)該合資公司將于十月開(kāi)業(yè)。同時(shí)，國(guó)泰航空為重申對(duì)香港樞紐的承擔(dān)，在三月恢復(fù)興建位于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的新貨運(yùn)站。這個(gè)耗資港幣五十五億元興建的先進(jìn)設(shè)施，將可加強(qiáng)香港作為空運(yùn)樞紐的競(jìng)爭(zhēng)力及效益。
　　國(guó)泰航空主席白紀(jì)圖稱：若現(xiàn)有趨勢(shì)持續(xù)，預(yù)料我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將于2010年下半年繼續(xù)強(qiáng)勁。話雖如此，航空業(yè)環(huán)境瞬息萬(wàn)變。假如油價(jià)再度大幅上升或經(jīng)濟(jì)回復(fù)至二零零八年及2009年大部分時(shí)間的衰退情況，公司業(yè)績(jī)可能遭受不利影響，而且影響會(huì)來(lái)得非常急速。
　　我們對(duì)國(guó)泰航空集團(tuán)及香港的長(zhǎng)遠(yuǎn)前景保持信心。由于公司處于一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和變幻莫測(cè)的行業(yè)中，因此我們必須顧慮多種可以迅速影響業(yè)務(wù)的因素 ─ 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、油價(jià)上漲、甚至火山爆發(fā)。盡管如此，我們還有不少有利條件，包括擁有能干、投入和支持公司的團(tuán)隊(duì)、超卓的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、有效的成本管理、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及產(chǎn)品、與國(guó)航之間的緊密關(guān)系，以及我們?cè)谙愀圻@個(gè)世界大城市及超卓國(guó)際航運(yùn)樞紐中的地位。我深信，憑借這些核心實(shí)力，公司必會(huì)繼續(xù)取得非凡的成就。

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