美國(guó)航空公司成為美國(guó)首家測(cè)試下一代技術(shù)與流程的航空公司。該公司于 4 月 7 日在從巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)飛往邁阿密的橫跨大西洋航班（機(jī)型 767-300）上完成測(cè)試。測(cè)試采用若干節(jié)省燃油的措施，其中包括起落時(shí)使用單發(fā)動(dòng)機(jī)滑行、持續(xù)升降、定制抵達(dá)以及現(xiàn)有燃料節(jié)省計(jì)劃 Fuel Smart 的若干關(guān)鍵措施。

　　早在美航按照預(yù)定計(jì)劃執(zhí)行測(cè)試的前一天，法國(guó)航空公司成功地進(jìn)行了首次橫跨大西洋航班的測(cè)試。據(jù)法航的說(shuō)法，他們的飛行測(cè)試自始至終得到優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)了降噪音減排。

　　美航發(fā)言人告訴 ATWOnline，雖然飛機(jī)抵達(dá)邁阿密的時(shí)間比原計(jì)劃晚了 10 分鐘，但大家都公認(rèn)該飛行十分順利并且在規(guī)定過(guò)程中節(jié)省了大約 1,500 磅燃料。美航有望今天獲得初步數(shù)據(jù)，并預(yù)計(jì)在數(shù)周后提供最終分析結(jié)果。

　　此次測(cè)試由大西洋減排互通計(jì)劃 (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions, AIRE) 開(kāi)展，旨在通過(guò)正常定期航班的方式運(yùn)營(yíng)，以獲得切實(shí)收益。發(fā)言人透露，美航之前曾兩度嘗試運(yùn)營(yíng) AIRE 航班，但是第一次因飛機(jī)問(wèn)題而受阻，隨后又因天氣惡劣而擱置。 這一法航航班（從戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)飛往邁阿密的 747-400ER）采用縮短滑行時(shí)間、持續(xù)爬升、最適宜的海拔高度與速度以及持續(xù)下降等措施將二氧化碳排放量減少了 6-9 噸，并節(jié)省了 2-3 噸噴氣式飛機(jī)燃油。法航表示，起降階段的噪音水平降低了 7 分貝。該公司預(yù)計(jì)，一旦優(yōu)化措施應(yīng)用到法航往返北美的全部遠(yuǎn)程航班，每年可減少 135,000 噸的二氧化碳排放量，并可節(jié)省 43,000 噸燃油。
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