據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，美國(guó)全美航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司正在開(kāi)展合并談判。消息人士稱，談判已持續(xù)兩周，正在向更為正式的階段邁進(jìn)。一旦雙方達(dá)成最終協(xié)議，合并后的新公司規(guī)模將會(huì)超過(guò)美國(guó)達(dá)美航空，成為全球最大的航空公司。深入分析，我們連線中國(guó)民航學(xué)院航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李小津。

　　主持人：我們知道，此前為應(yīng)對(duì)巨額虧損，美國(guó)達(dá)美航空以26億美元并購(gòu)西北航空公司，那么這次聯(lián)合航空和全美航空的聯(lián)姻又是出于哪些考慮呢？

　　李小津：自從經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)面臨強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)壓力，通過(guò)這次重組，他們希望在收入和成本兩方面都獲得很大的提升，在收入方面，希望通過(guò)整合能夠使他們的航線資源、運(yùn)力資源得到更好的匹配，提高收入吸引更多的商務(wù)旅客，在成本方面也是希望通過(guò)提高規(guī)模降低成本，特別是采購(gòu)成本以及運(yùn)營(yíng)成本。

　　主持人：有分析師指出，如果聯(lián)合航空和全美航空進(jìn)行合并，可能會(huì)改造整個(gè)美國(guó)航空業(yè)，您怎么看？

　　李小津：美國(guó)的航空業(yè)是一個(gè)很大的概念，既有大型航空運(yùn)輸?shù)暮娇展荆灿幸恍┲行『娇展?，?duì)于這次重組，我想對(duì)于大型航空運(yùn)輸，特別是商務(wù)旅客的日常運(yùn)輸來(lái)講，將會(huì)很大改變它的業(yè)內(nèi)生態(tài)。

　　主持人：可以說(shuō)并購(gòu)整合是近年來(lái)國(guó)際航空業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì)，整合是不是解決航空業(yè)問(wèn)題的靈丹妙藥，又會(huì)給我國(guó)帶來(lái)哪些啟示？

　　李小津：整合不是航空業(yè)的靈丹妙藥，但是不整合可能就連生存都有問(wèn)題了，這是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)得到共同的認(rèn)識(shí)，對(duì)我國(guó)來(lái)講，可能要有兩點(diǎn)啟示，第一在公共航空運(yùn)輸領(lǐng)域里提高效率，提高規(guī)模，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)手段。

　　第二我們同時(shí)不要忽略中小航空運(yùn)輸業(yè)的作用，特別是一些支線航空以及短途航空，他們也是對(duì)整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)有益的補(bǔ)充。
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