AirAsia（亞航）X 抱怨說，在開辟從吉隆坡飛往悉尼及首爾仁川機(jī)場的航線時(shí)，馬來西亞政府為馬來西亞航空公司提供了保護(hù)，這使得AirAsia X 能否在6月如期開設(shè)飛往澳大利亞和韓國首都的航班成為了一個(gè)未知數(shù)。

　　AirAsia X 首席運(yùn)營官 Azran Osman Rani 向馬來西亞 StarBiz 透露，我們預(yù)計(jì)在3月底獲批，如果得不到政府部門的正式批準(zhǔn)，我們將無法在 6 月份投入運(yùn)營。馬航在吉隆坡至悉尼的航線中每周運(yùn)營 12 架直飛航班。另一家有權(quán)在該航線飛行的航空公司 Jetstar 于 2008 年終止了在該航線的運(yùn)營。馬航和大韓航空在吉隆坡至仁川機(jī)場的航線每周各運(yùn)營 12 架航班。

　　據(jù)StarBiz 報(bào)道，飛往悉尼和仁川機(jī)場的飛行權(quán)爭奪戰(zhàn)一度達(dá)到白熱化程度。上周，Azran 在Twitter上表達(dá)了自己的擔(dān)憂，他認(rèn)為馬航意圖封殺我們，他們說[這些航線]必須受到保護(hù)。他補(bǔ)充說，我們真正也能夠需要的是合理、明確的航線分配政策，這種政策應(yīng)該以國家利益而不是個(gè)別航空公司的利益為基礎(chǔ)。Azran 稱，2009 年，AirAsia X 為珀斯、墨爾本和黃金海岸提供的航班服務(wù)為馬來西亞帶來了客流增長25% 的出色業(yè)績。

　　馬航則回?fù)舴Q，作為一家低成本航空公司，它已獲權(quán)運(yùn)營飛往曼徹斯特、蘇黎世、馬德里、雅典、奧斯陸、維也納、安曼、開羅、釜山、福岡、名古屋、尼斯以及奧克蘭的航線，但尚未開始運(yùn)營這些航線；而且在利用已有航線之前，它無需開辟新航線。
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