又一家廉價航空公司搖搖欲墜。

　　截至3月30日傍晚6點，我們已經(jīng)協(xié)助了390名滯留在澳門的外地旅客安排機位，也幫助了261名滯留外地的澳門居民獲得返澳機位。3月31日中午，澳門旅游危機處理辦公室的負責人告訴記者。澳門非凡航空公司（Viva Macau，簡稱非凡航空）此前售出了大量預(yù)訂機票，相信還有很多受影響旅客尚未向該辦公室和澳門機場求助。

　　此時，距離澳門廉價航空非凡航空被澳門政府停航已經(jīng)過去了6天，澳門政府隨后決定吊銷非凡的運營許可。

　　曾擔任澳門國際機場策略顧問的香港中文大學(xué)航空政策研究中心成員、中國社科院旅游研究中心特約研究員唐繼宗對記者表示，澳門對民航服務(wù)的內(nèi)需市場規(guī)模狹小、澳門的航權(quán)分配制度、珠三角區(qū)域民航業(yè)競爭、金融海嘯對國際旅游業(yè)的負面影響尚未完全消除，是導(dǎo)致非凡在國際民航業(yè)景氣反轉(zhuǎn)時倒下的原因。

　　該航空政策研究中心副主任羅祥國則表示，考慮到重申獲得運營許可的漫長過程，非凡航空復(fù)航無期，而且一旦走向破產(chǎn)，非凡也與2007年倒閉的甘泉香港航空有限公司（Oasis Hong Kong Airlines Ltd.，簡稱甘泉航空）一樣，沒有了被收購的價值。

　　除了在3月29日發(fā)出一個保證向所有受影響旅客安排退款的聲明，非凡一直沉默。

　　財困

　　我們在周日（28日）就發(fā)出了查詢電郵，目前還在等非凡的回應(yīng)。3月30日，Servair Macau的財務(wù)經(jīng)理林宗聆在電話中告訴記者，該公司涉及非凡的待回收資金敞口。不止6位數(shù)這么少。Servair Macau系澳門機場的航食服務(wù)商。林宗聆表示，由于非凡與各服務(wù)供應(yīng)商間存在賒賬，因此既有未繳清的款項，也有未到期的金額，公司目前關(guān)注未到月結(jié)周期的金額是否會變成壞賬。

　　導(dǎo)致非凡航空停航的直接原因，正與其拖欠澳門唯一的航油供應(yīng)商南光集團的款項有關(guān)。南光集團董事長秘書王偉3月29日對記者表示，正在與非凡就拖欠款項進行磋商，但涉及的金額不便透露。南光集團表示，非凡自2008年底開始就沒有按時履行合約，公司已經(jīng)給予了超越商業(yè)底線的支持。非凡也是在2008年地開始在與我們結(jié)算時表現(xiàn)得不穩(wěn)定。林宗聆回憶說。此外，澳門機場地面服務(wù)提供商Menzies Macau則向記者表示，暫時不能回應(yīng)非凡是否也拖欠了該公司的費用。

　　非凡航空的傳訊負責人Filipa Caeiros以病休沒有上班為由，沒有回應(yīng)公司目前的財務(wù)缺口，另外兩位發(fā)言人Matthew Hobbs與Glady Tung也沒有接聽電話。除了對供應(yīng)商的欠款，澳門政府亦透露在2008-2009年間曾通過扶持基金向非凡提供了兩億澳門元貸款，如今將采取法律行動追回。

　　原由

　　在我仍然于非凡任職期間，公司的財政是沒有問題的，也沒有需要吸納新投資者，但我離開后，非凡在2008年接連碰上了油價高漲、經(jīng)濟危機等挑戰(zhàn)，現(xiàn)在爆煲（粵語：問題爆發(fā)，尤指公司的財務(wù)危機爆破）不足為奇。一位曾擔任非凡航空董事的人士在3月29日對記者說。

　　非凡航空的困境，與三年前香港廉價航空甘泉的倒閉遙相呼應(yīng)。但羅祥國認為，這不能怪罪于港澳的商業(yè)環(huán)境缺乏廉價航空存在的土壤。將責任推到港澳機場沒有給予廉價航空更優(yōu)惠的收費是不合理的，這部分成本占航空公司運營成本比例甚低。他表示，澳門政府向非凡提供貸款，更說明特區(qū)政府在幫助其渡過難關(guān)時，已仁至義盡，但我了解到,非凡一直沒有向澳門政府報告詳細的財務(wù)數(shù)字，沒有接受幫助的誠意。12

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