東航與上航這對(duì)苦戀近10年的有情人，經(jīng)歷層層困難之后，進(jìn)入了磨合期。ST東航3月31日公告，中國(guó)東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：東航）關(guān)于換股吸收合并上海航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：上航）實(shí)施進(jìn)展情況。公告稱，本次換股吸收合并的資產(chǎn)交割及人員安置工作目前正在辦理中。

　　東航的一位公司高管對(duì)記者表示，東航已經(jīng)全盤接收上航，新上航作為東航的全資子公司，具有其獨(dú)立性。并且表示對(duì)于上航的員工，東航原則上全部保留，也會(huì)維持原上航員工的收入水平。

　　人員安置問(wèn)題成為焦點(diǎn)

　　去年以來(lái)，全球航空業(yè)遭受重創(chuàng)。一方面，金融危機(jī)、奧運(yùn)和地震、甲型流感等因素都造成旅客流量產(chǎn)生明顯減少。另一方面，去年上半年國(guó)際油價(jià)一路走高，給航空公司帶來(lái)了巨大的成本壓力，直至下半年受金融危機(jī)影響油價(jià)才逐步回落。此外，部分航空公司在燃油期貨方面虧損嚴(yán)重。這些原因可能都在一定程度上促使東航和上航之間的聯(lián)合。

　　中國(guó)民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍曾表示，現(xiàn)在并不是啟動(dòng)重組的好時(shí)機(jī)，因?yàn)閮杉夜救苑浅＠щy。即使找到了一個(gè)兩全其美的重組方式，兩公司的人員安置問(wèn)題仍難解決，東航去年返航門事件就多少和合并后人員安置問(wèn)題有關(guān)。

　　上述東航高管對(duì)本報(bào)記者表示，對(duì)于原上航的員工，目前，東航采取全部保留的政策，也會(huì)維持原上航員工的收入水平。

　　一位民航專家指出人事問(wèn)題肯定是個(gè)棘手的問(wèn)題，兩家公司合并，空乘及地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)大量冗余，人員安置是項(xiàng)大工程，需要給公司時(shí)間來(lái)安置。

　　另外，上述專家接著表示，兩公司管理層代表兩種文化，想必短時(shí)間內(nèi)兩種文化融合困難較大。員工與新公司存在磨合期，在磨合期內(nèi)不排除崗位和薪酬的內(nèi)部調(diào)整。

　　東上合并降低運(yùn)營(yíng)成本

　　東航董事長(zhǎng)劉紹勇此前曾表示，東航目前面臨的主要問(wèn)題之一，是在總部上海市場(chǎng)上控制能力弱，市場(chǎng)份額只有32%，導(dǎo)致定價(jià)權(quán)不強(qiáng)。而南航在廣州市場(chǎng)份額超過(guò)50%，國(guó)航在北京市場(chǎng)的份額超過(guò)45%，如果東航與上航完成重組，新公司所占的上海市場(chǎng)份額將有望達(dá)五成。

　　劉江渝分析，兩家公司成功合并，有助于東航充分利用上海廣闊的航空市場(chǎng)。在北有國(guó)航，南有南航的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)來(lái)看，合并成功有助于東航在上海市場(chǎng)方面取得決定性位置。

　　此前，兩家航空在上海的狀態(tài)是同城競(jìng)爭(zhēng)，不但增加了運(yùn)營(yíng)成本，還因?yàn)槌４騼r(jià)格戰(zhàn)而促使企業(yè)凈利潤(rùn)降低。兩家公司分別在上海虹橋、上海浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，后勤支持、票務(wù)系統(tǒng)、地勤系統(tǒng)都全部各有一套，而且之前在業(yè)務(wù)層面的合作也極少。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，兩家公司合并成功，有助于航空公司統(tǒng)籌規(guī)劃航線，降低運(yùn)營(yíng)成本，此外，對(duì)航空票價(jià)穩(wěn)定也起到幫助。
本文鏈接地址：http://www.njmyourkq.com/news/show-12348.html