3月26日，隨著上航航班從首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓重返2號(hào)航站樓運(yùn)營(yíng)，東航、上航北京業(yè)務(wù)正式合并運(yùn)行。即日起，雙方機(jī)票可無(wú)條件簽轉(zhuǎn)，東航京滬快線航班由每天14班增至22班。東航北京分公司副總經(jīng)理邱紅平透露，東航和上航目前在北京航空市場(chǎng)占據(jù)16%的市場(chǎng)份額，今年計(jì)劃增加投放6架飛機(jī)，使北京機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到30架。

　　昨天早7時(shí)50分，上航完成搬遷后的首架航班FM9148正點(diǎn)起飛飛往蘭州，沒(méi)有一名旅客因航站樓變更而被落下。為盡量降低旅客走錯(cuò)航站樓的概率，上航盡可能通知到所有旅客，并在機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的基礎(chǔ)上，增派了兩輛專(zhuān)車(chē)轉(zhuǎn)送旅客。在3號(hào)航站樓，上航還設(shè)立了簽轉(zhuǎn)柜臺(tái)，方便來(lái)不及的旅客簽轉(zhuǎn)國(guó)航航班。

　　合并運(yùn)營(yíng)后，東航所有辦票柜臺(tái)可同時(shí)為東航、上航旅客服務(wù)，貴賓休息室、登機(jī)口、行李轉(zhuǎn)盤(pán)等資源均實(shí)現(xiàn)共享，將顯著降低運(yùn)行成本。新東航在北京進(jìn)出港的航班量有望從目前每天170班增加到200班，每天運(yùn)輸旅客從2.5萬(wàn)人增至3萬(wàn)人。尤其在京滬航線上，新東航優(yōu)勢(shì)更加明顯，高峰時(shí)段每半小時(shí)就有一班直飛上海，絕大部分為A330寬體客機(jī)。按計(jì)劃，雙方在航線網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)銷(xiāo)售、機(jī)務(wù)維修、貨運(yùn)物流等方面都將進(jìn)行深度整合。

　　東航和上航合并時(shí)，東航曾承諾繼續(xù)保留上航的獨(dú)立品牌，但能保留多久并不明確。邱紅平表示，隨著東航下月宣布加入國(guó)際航空聯(lián)盟的計(jì)劃，現(xiàn)為星空聯(lián)盟成員的上航很快將選擇退出星空，但在3號(hào)航站樓必須繼續(xù)維持一年的售票與簽轉(zhuǎn)服務(wù)。而上航旗下的中聯(lián)航，尚未被東航納入整合計(jì)劃，將維持獨(dú)立品牌。新東航將與在南苑機(jī)場(chǎng)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)的中聯(lián)航實(shí)現(xiàn)航班聯(lián)動(dòng)，為旅客提供簽轉(zhuǎn)服務(wù)。
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