據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，目前，受鄭西高鐵沖擊，河南航空公司經(jīng)營(yíng)的鄭州―西安航線停飛。25日起，鄭州至西安航班全部停飛。

　　鄭州―西安航線停飛，這看似一個(gè)不太起眼的事件，卻引起國(guó)內(nèi)媒體及業(yè)界的關(guān)注。應(yīng)該說(shuō)，背后透露出的信號(hào)超過(guò)其本身，更加引人深思。

　　這起航線停飛事件中，沒(méi)有哪家航空公司成為贏家，是大家集體敗給了另一個(gè)并非同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手――高鐵。也就是說(shuō)，此前看似井水不犯河水的鐵路和民航，由于高鐵的出現(xiàn)，從而展開(kāi)了一場(chǎng)地空大戰(zhàn)。而就在高鐵問(wèn)世前一段時(shí)間，人們關(guān)注的焦點(diǎn)還是這條航線上航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)和角逐。

　　應(yīng)該說(shuō)，這并非一個(gè)簡(jiǎn)單的偶然。就在今年1月19日，有著近50年歷史的日本乃至亞洲最大航空公司――日本航空公司，向東京地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其負(fù)債總計(jì)超過(guò)250億美元。而在其背后，是從上世紀(jì)中葉開(kāi)始，以新干線為代表的高鐵在日本迅速發(fā)展。

　　這種地空大戰(zhàn)引發(fā)的不能只是航空業(yè)的思考，而對(duì)更多行業(yè)都有所啟迪。我們的對(duì)手，有時(shí)可能并非我們的同業(yè)。特別是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的推廣和世界的扁平化變化，許多行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不是傳統(tǒng)意義的對(duì)手，而是來(lái)自一些新興行業(yè)，或者是多個(gè)行業(yè)。這種變化帶來(lái)的是許多行業(yè)的周期縮短，昨天還是朝霞滿天，明天可能就成了夕陽(yáng)西下。

　　這一點(diǎn)從過(guò)去傳統(tǒng)膠卷沖印和數(shù)碼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就能看出一斑。當(dāng)數(shù)碼產(chǎn)業(yè)的浪潮洶涌而起時(shí)，個(gè)別老牌的彩印巨頭還只是盯著自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，忙著傳統(tǒng)膠卷業(yè)務(wù)攻城略地，在市場(chǎng)份額上一爭(zhēng)高下。最后，爭(zhēng)到了市場(chǎng)老大，也只能是個(gè)空頭的老大，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)可能基本消亡了。

　　市場(chǎng)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的更替，正如長(zhǎng)江后浪推前浪，后浪最終把前浪打在沙灘上。
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