過(guò)去一年,在中國(guó)當(dāng)一家民營(yíng)航空公司的老板已成為一件相當(dāng)危險(xiǎn)的事情中國(guó)遭受重創(chuàng)的航空業(yè),正經(jīng)歷一場(chǎng)由政府牽頭的整合。
一年前,在與國(guó)有旗艦航空公司中國(guó)國(guó)航(Air China)激烈的并購(gòu)談判期間,東星航空公司(East Star Airlines)老板、行事高調(diào)的蘭世立忽然失蹤。政府官員后來(lái)表示,他們知道他的確切位置,但不愿進(jìn)一步置評(píng)。東星是一家規(guī)模很小的航空公司。
去年12月,民營(yíng)的中國(guó)第五大航空公司深圳航空(Shenzhen Airlines)表示,其大股東李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪受到調(diào)查。兩周前,深航披露,其總裁李昆也遭到調(diào)查,公司目前由來(lái)自國(guó)航的高管控制。國(guó)航是深航的第二大股東,持有25%的股份。
國(guó)航并不諱言它希望將深航納入旗下,并承認(rèn)在2005年試圖收購(gòu)深航時(shí)曾遭失敗。
本周一,國(guó)航宣布已接管深航,其持股比例提高至51%,這實(shí)際上是一次國(guó)有化行動(dòng)。
至于東星,繼去年12月份破產(chǎn)之后,國(guó)航以區(qū)區(qū)2300萬(wàn)元人民幣的價(jià)格,接手了該公司大部分資產(chǎn)和許多員工。
在失蹤前,蘭世立為這家負(fù)債累累、只有10架飛機(jī)的公司向國(guó)航索價(jià)6億元人民幣,但東星航空公司的高管們聲稱(chēng),在談判期間,他們和蘭世立都受到了監(jiān)視、拘留和侵?jǐn)_。
國(guó)航發(fā)言人表示,該公司在與東星的談判過(guò)程中遵守了各項(xiàng)法律法規(guī),并拒絕就深航高管被調(diào)查一事予以置評(píng),表示那是一個(gè)法律問(wèn)題。
國(guó)航收購(gòu)深航后,將與其它兩家大型國(guó)有航空公司中國(guó)南方航空(China Southern)和中國(guó)東方航空(China Eastern)實(shí)力相當(dāng)。
南航大約有340架飛機(jī),而東航去年在政府指導(dǎo)下并購(gòu)了昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海航空(Shanghai Airlines),目前擁有逾300架飛機(jī)。
國(guó)航原有256架飛機(jī),加上深航的130架飛機(jī),它在機(jī)隊(duì)規(guī)模和線路上將成為這三家公司中的領(lǐng)頭羊。
總部位于北京的國(guó)航對(duì)深航覬覦已久,希望通過(guò)掌控深航獲得華南地區(qū)的立足點(diǎn)。在前國(guó)航總經(jīng)理李家祥出任中國(guó)民航總局(CAAC)局長(zhǎng)之后,監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)收購(gòu)深航一事基本已成定局。
2007年末,就在從國(guó)航調(diào)任民航總局之前,李家祥出版了一本書(shū):《大道相通》。書(shū)中大量引用了毛主席的語(yǔ)錄和軍事格言,對(duì)航空業(yè)引入外國(guó)投資痛加指斥,并描繪了自己的夢(mèng)想:將國(guó)航打造為一艘國(guó)際超級(jí)航母。
國(guó)航一直是政府的寵兒,亞太航空中心 (Centre for Asia Pacific Aviation)主席彼得哈比遜(Peter Harbison)表示。按照目前趨勢(shì)發(fā)展下去,五年后,我預(yù)計(jì)東航和南航仍將存在,但國(guó)航將占據(jù)明顯主導(dǎo)地位。
在整合過(guò)程中,近年來(lái)蓬勃興起的6家民營(yíng)航空公司大多已倒閉,或者像東星那樣,被國(guó)有巨頭收購(gòu)。在2008至2009年年初的行業(yè)低迷時(shí)期,這些國(guó)有巨頭獲得了政府的鼎力支持,避免了破產(chǎn)命運(yùn)。
政府初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)航空業(yè)總體去年已恢復(fù)盈利,行業(yè)盈利總額74億元人民幣。在2008年,該行業(yè)虧損約45億元。
近幾周,南航宣布,計(jì)劃向其國(guó)有母公司和其它股東增發(fā)股票,募資107億元人民幣;與此同時(shí),國(guó)航也將進(jìn)行類(lèi)似的增發(fā),以籌資65億元用于收購(gòu)深航。
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