1月29日，深圳航空2010年度工作會議上，深航主管安全與飛行的新任副總裁李雙臣高調(diào)亮相。23天前，他的身份還是中國民航局中南地區(qū)管理局廣東監(jiān)管局黨委書記、局長。

　　而另一位于12月21日出任深航主管財務(wù)工作的總會計師李有強，則被深航內(nèi)部人士稱之為深航近年鮮有的強勢高管，他嚴厲的工作作風(fēng)及秉承國航既有發(fā)展戰(zhàn)略及財務(wù)工作準則的做法，在深航內(nèi)部引起了不小反響。此前，李有強的身份是中國國航財務(wù)總經(jīng)理。

　　種種跡象已經(jīng)表明，深航不只打上了姓國的印記，還有著濃重的國航烙印。深航即將并入中國國航，似乎已是板上釘釘。

　　然而，深航一位要求匿名的管理人員卻表示，最大的可能是國航，最大的黑馬是深圳市政府。

　　失敗的樣本

　　政府出手得很及時，既制止了他的繼續(xù)倒錢行為，也讓深航避免陷入更大的困境。雖然到今為止，深航實際控制人李澤源所涉經(jīng)濟罪行尚未公布，但可以肯定的是，2005年中進行的深航股權(quán)拍賣上演的國退民進，已經(jīng)在事實上證明是失敗的。

　　坊間都傳聞李澤源的經(jīng)濟犯罪與新華人壽違規(guī)資金有關(guān)，但實際上其罪行可能比媒體報道的要嚴重。這位深航管理人員說，這從他一被接受公安機關(guān)調(diào)查，國安局就進駐深航查賬即可看出問題的嚴重性。

　　盡管1月30日深航高調(diào)公布其2009年的經(jīng)營利潤超過5億元，連續(xù)16年盈利，但這位管理人員提出質(zhì)疑：財務(wù)賬都是做出來的，如果真有那么多，那么剔除李老板的因素，深航的利潤至少應(yīng)該翻倍。

　　2009年初，面對全行業(yè)危機時，當時深航也公布了利潤數(shù)據(jù)，但遭到了行業(yè)人士的普遍質(zhì)疑。據(jù)我所知，深航是靠年關(guān)時為了讓賬目好看，低價轉(zhuǎn)讓了手頭的兩塊地皮，將未到賬款做入賬上，才算是盈利的。上述管理人員解釋說，事實上，整個2009年，深航的資金周轉(zhuǎn)非常困難。

　　李澤源被拘留接受調(diào)查沒幾天，深航主管財務(wù)的副總裁、原總會計師謝云雙，監(jiān)事會主席、2005年股權(quán)拍賣時舉牌人徐海偉隨之被隔離協(xié)助調(diào)查。

　　一位深航管理人員說，深航前董事長、李澤源的兒子李默，現(xiàn)在避居新加坡。

　　實際上，李澤源對航空業(yè)并不感興趣，一直以來他的精力和關(guān)注點都不在這里。一位深航財務(wù)管理人員說，他只是用航空做個幌子，到處圈地套現(xiàn)金，表面上是越做越大，事實上航空運輸業(yè)務(wù)存有很大的隱患，而他本人卻把大筆的現(xiàn)金轉(zhuǎn)移到國外。他可能也已經(jīng)預(yù)感到風(fēng)險，做了不少公關(guān)工作，就是在掏空深航后給自己留條后路或出逃。

　　從此介紹可見，李澤源的思路已經(jīng)清晰：表面上深航的發(fā)展風(fēng)風(fēng)火火，實際上現(xiàn)金已經(jīng)被偷偷轉(zhuǎn)運出國。一旦其手法成功，留下的就只是一個爛攤子。

　　政府出手得很及時，既制止了他的繼續(xù)倒錢行為，也讓深航避免陷入更大的困境。上述深航管理人員說。

　　值得深思的是，李澤源倒出數(shù)量如此眾多的現(xiàn)金，為何能在重重管制之下的深航管理層屢獲通過？顯然，他的成功，既在拷問深航的制度體系，也在拷問國內(nèi)職業(yè)經(jīng)理人的素質(zhì)。12

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