國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱國際航協）大幅下調2010年虧損預期，減少一半至28億美元（09年12月預期虧損56億美元）。狀況的改善主要得益于市場需求從去年年底到今年年初的強勢增長。運力的相對穩(wěn)定也提高了收益和收入。

　　國際航協同時調低了全球民航業(yè)09年的虧損額度，從此前預期的虧損110億美元，下降至94億美元。

　　狀況的不斷改善主要受新興市場如亞太地區(qū)和拉美國家的經濟復蘇帶動，這些市場1月份的國際客運需求分別增長6.5%和11.0%。北美和歐洲的狀況稍微落后，1月份國際客運需求增長2.1%和3.1%。

　　我們明確看到行業(yè)發(fā)展的兩個狀況。亞洲和拉美正帶動復蘇。而最衰弱的國際市場如北大西洋和歐洲內陸的需求自08年中持續(xù)收縮， 國際航協理事長喬瓦尼比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）說。

　　相關預測要點如下：

　　需求改善：預期2010年客運需求（09年下降2.9%）增長5.6%，而此前12月份預期2010年增長4.5%。預期2010年貨運需求（09年下降11.1%）增長12.0%，此前12月份預期2010年增長7.0%。

　　客座率及載貨率：2009年，航空公司運力調整相對滿足供需。季節(jié)性因素調整后，去年年底的強勁復蘇，帶動客座率及載貨率上升至新水平。1月份，國際客座率為75.9%，載貨率為49.6%。

　　收益：供需改善預計將會帶動收益增長，客運、貨運收益預期分別增長2.0%和3.1%，相對09年已有明顯改善，09年分別下降了14%。

　　兩艙（頭等艙、公務艙）客運量：兩艙客運量復蘇速度較緩于經濟艙狀況，似乎經歷了周期性的復蘇。兩艙客運量仍比08年高峰期下降了17%。雖然目前兩艙收益比高峰期減少了20%，但預計可能出現結構性轉變。

　　燃油：隨著經濟狀況改善，燃油價格持續(xù)上漲。國際航協預期2010年平均燃料價格上漲，從此前預期的每桶75美元調整至79美元，比09年每桶62美元上升了17美元。由于運力的增長和油價的上漲，預期今年行業(yè)油耗將達1320億美元，將占運營成本的26%，09年為24%。

　　收入：收入預計增至5220億美元，比此前預期的增加了440億美元，也比09年增加了430億美元。

　　收入已恢復了一半失地，比08年高峰期減少420億美元，但比09年增加了430億美元，正往著正確的方向發(fā)展。需求正不斷改善。行業(yè)已可以明智地調整運力。而兩艙出行的價格也與成本成正比。我們對未來較為樂觀，但仍非常謹慎。重要的風險仍然存在：油價是一個未知數，運力過剩也是一個問題，成本也需要好好控制，需要整個產業(yè)鏈和勞工的配合，比西尼亞尼說。12

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