航空巨頭的融資潮一浪高過(guò)一浪記者昨（11）日獲悉，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)航）和中國(guó)南方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)南航）相繼拋出數(shù)十上百億元再融資大單。從公告上看，這兩家航空巨頭的融資目的出奇的一致，看好未來(lái)航空市場(chǎng)，償還銀行債務(wù)，輕裝上陣。一位業(yè)內(nèi)人士透露，改善財(cái)務(wù)狀況不假，但還有一個(gè)更為關(guān)鍵卻不可明示的緣由，就是為即將展開(kāi)的深圳航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)深航）股權(quán)爭(zhēng)奪積蓄力量，增加話語(yǔ)權(quán)。

　　兩大航空巨頭相繼停牌

　　昨晚國(guó)航發(fā)布公告稱(chēng)，向包括控股股東中國(guó)航空集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航集團(tuán)）在內(nèi)的不超過(guò)10名特定投資者發(fā)行最多5.85億新A股，以及最多1.57億新H股，募集總額約人民幣65億元，其中A股集資不超過(guò)56億人民幣。

　　有消息稱(chēng)，此次融資主要是為了營(yíng)運(yùn)航空貨運(yùn)公司和購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。上月25日，國(guó)航與香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)泰航空）、國(guó)泰貨運(yùn)、朗星公司以及中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)貨航）簽訂協(xié)議，擬通過(guò)對(duì)國(guó)貨航進(jìn)行股權(quán)重組等安排與國(guó)泰航空共同擁有并營(yíng)運(yùn)一間于中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的貨運(yùn)航空公司。其中公司以16.5億元，占據(jù)51%的股份。

　　上月23日起開(kāi)始停牌的南航似乎先行一步。在公布的非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案中，南航擬向包括控股股東中國(guó)南方航空集團(tuán)公司（China Southern Air Holding Company，簡(jiǎn)稱(chēng)南航集團(tuán)）在內(nèi)的不超過(guò)10名特定對(duì)象，募集總額不超過(guò)人民幣107.50億元資金。南航在公告中稱(chēng)，此次募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于償還銀行貸款。

　　明爭(zhēng)暗奪深圳航空股權(quán)

　　此次融資很蹊蹺，兩大航空公司幾乎是同時(shí)進(jìn)行，而且都是在深航公司掌門(mén)人相繼落馬，股權(quán)即將變更的敏感時(shí)期。這位業(yè)內(nèi)人士笑著說(shuō)，股權(quán)融資會(huì)攤薄每股航線資源價(jià)值。但在行業(yè)二次重組的大背景下，資本實(shí)力和盈利能力將會(huì)影響航空公司行業(yè)重組中的談判能力，醉翁之意不在酒啊，他們眼中盯著可是深航這塊大肥肉啊。

　　深航對(duì)國(guó)航、南航來(lái)說(shuō)為何具有這么大的吸引力？業(yè)內(nèi)人士分析，首先深航最近幾年是我國(guó)營(yíng)運(yùn)能力最強(qiáng)的一個(gè)航空公司，它的利潤(rùn)率相當(dāng)?shù)母?；其次，深航是最近幾年發(fā)展最快的航空公司，從若干年前一個(gè)小民營(yíng)航空公司躍升為我國(guó)第五大航空公司，資產(chǎn)已經(jīng)將近300億元，說(shuō)明這個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)，管理團(tuán)隊(duì)都非常優(yōu)秀；第三方面深航具有比較好的航線結(jié)構(gòu)，6%的市場(chǎng)份額不論對(duì)國(guó)航還是南航都有很大的吸引力。

　　同時(shí)，深航布局中國(guó)南方，對(duì)于國(guó)航來(lái)說(shuō)，可以大大補(bǔ)充和改善航線網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楹娇展镜暮骄€網(wǎng)絡(luò)利用效率較高，就能夠提升盈利能力；對(duì)于南航來(lái)說(shuō)，南航的基地在廣州，深航的基地在深圳，他們的市場(chǎng)有相當(dāng)大的重疊，假如說(shuō)南航有機(jī)會(huì)把深航并購(gòu)，它的掣肘就會(huì)大大減少，也能把它相互重疊的運(yùn)力投放到更遠(yuǎn)的地方，同時(shí)鞏固它本身在南中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

　　最誘人的是，27億元出價(jià)就可以獲得深航65%的股權(quán)，今后將可以輕而易舉地坐上航空業(yè)老大的位置。這樣的香餑餑，航空界都心知肚明。目前，國(guó)航作為深航的二股東，擁有優(yōu)先競(jìng)價(jià)權(quán)，同時(shí)南航的財(cái)務(wù)狀況遠(yuǎn)比不上國(guó)航。正因此，南航大東家才不惜巨資改善其上市公司的財(cái)務(wù)狀況。
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