破而后立似乎總是事物發(fā)展的必經(jīng)之路。隨著民航業(yè)反腐行動的逐漸深入，管理層在破這個步驟已經(jīng)堅定地邁開了步伐，而如何立則成了業(yè)內(nèi)外各界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)民航局方面消息，管理層目前似乎已經(jīng)有所動作，而試點(diǎn)就選在此次反腐風(fēng)暴爆發(fā)的核心之一廣東。
　　廣東試點(diǎn)先行
　　6月底，原中國民用航空中南地區(qū)管理局（簡稱民航中南局）局長劉亞軍發(fā)生意外，不幸離世。
　　此前，民航中南局下轄廣東、湖南等地區(qū)的中南局成為了此次民航業(yè)反腐風(fēng)暴的中心地帶，也是管理層重點(diǎn)關(guān)注對象。
　　7月1日至7月2日，民航局安全督察組便抵達(dá)廣州，對廣州民航各單位安全工作進(jìn)行督查，并對下一階段安全工作提出要求。
　　而在6月底至7月初的這段時間內(nèi)，民航中南局和下轄的各單位也頻繁召開會議，除穩(wěn)定軍心之外，也不斷提到分析得失、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
　　這一次（反腐行動）引起的震動很大。一位來自廣東民航界的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大家現(xiàn)在都很關(guān)注，（航線時刻分配）下一步肯定是要改革的。
　　據(jù)該人士表示，在舊有的制度受到如此強(qiáng)力的沖擊之后，管理層不可能僅僅是進(jìn)行人員調(diào)整這種換湯不換藥的方式處理，未來對航線時刻資源的分配方式定然要進(jìn)行改革。只是改革的方式、時間和地點(diǎn)目前尚不得而知。
　　就在各界對此抱有各種疑問之時，7月12日，民航中南局網(wǎng)站上的一則新聞透露出一絲端倪據(jù)中南局網(wǎng)站透露，中國民用航空廣東安全監(jiān)督管理局（簡稱民航廣東監(jiān)管局）近日部署了下半年的工作重點(diǎn)。當(dāng)中提到，今年下半年的首要工作重點(diǎn)便是加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，突出統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能；與此同時，還要改進(jìn)監(jiān)管手段，完善體制機(jī)制建設(shè)；此外，要積極探索創(chuàng)新，確保專項(xiàng)行動取得成效。
　　短短幾句話，概括了下半年幾乎所有的工作重點(diǎn)，而當(dāng)中最為突出的關(guān)鍵詞便是加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和完善體制機(jī)制建設(shè)。改革之意躍然紙上。
　　廣東省內(nèi)某航空公司的資深工作人員也向記者證實(shí)了這點(diǎn)。
　　現(xiàn)在確實(shí)有這種說法，官方渠道透露的消息本來就有這個意思。該工作人員告訴記者，（中南地區(qū)）這塊是目前發(fā)現(xiàn)問題比較多的，肯定也是首先要調(diào)整的地方。
　　據(jù)他了解，目前的整個航線時刻分配模式未來都要調(diào)整，但是具體方式未定。而初始階段不會全面鋪開，還是會以試點(diǎn)的方式先行。
　　南航翹盼改革
　　實(shí)際上，此次民航反腐風(fēng)暴雖然對來自廣東本土的航空巨頭南航造成了一定沖擊，但是由此引發(fā)的航線時刻改革卻是南航極為期待的事情。
　　據(jù)了解，對于航空業(yè)而言，盡管運(yùn)力規(guī)模是根本，但是航線時刻資源也是幾乎同等重要的競爭要素。而擁有著全球第六、亞洲第一的機(jī)隊規(guī)模的南航而言，在某些重要航線的時刻卻競爭不過其他公司。以廣州至北京的航線為例，南航的航線時刻就經(jīng)常安排在深夜。
　　航線、航班時刻資源確實(shí)是民航業(yè)的重要資源。在不久前的南航股東大會上，南航董事長司獻(xiàn)民公開表示，一條好的航線、好的航班時刻，能為航空公司帶來很好的收益。近年來，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，航空資源瓶頸明顯，像北京、上海、廣州三大市場已經(jīng)趨于飽和。在這種背景下，航空要發(fā)展，航空公司自身要努力，但更需要國家提供更有利的條件。
　　對于航線、航班時刻這種重要資源的分配，應(yīng)該采取公正、公開的方式，并要和航空公司的規(guī)模相匹配。司獻(xiàn)民稱，畢竟航空公司也是國有資產(chǎn)，如果大量的飛機(jī)閑置也是國有資產(chǎn)的損失。
　　而據(jù)記者從業(yè)內(nèi)了解到的情況，對于航線時刻改革的呼聲由來已久，各方提出的方式包括有由官方組織特定機(jī)構(gòu)進(jìn)行集體決策取代領(lǐng)導(dǎo)審批，以及公開拍賣等方式。有來自南航方面的人士認(rèn)為，公開透明地拍賣是更為市場化的做法，極具參考價值。

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