國(guó)內(nèi)越來越多的機(jī)場(chǎng)試圖聯(lián)合起來，爭(zhēng)取更多的資金支持、更多的空域資源以及整合區(qū)域內(nèi)的航線資源、人力資源。
　　上周末在廣州召開的9+2泛珠三角區(qū)域機(jī)場(chǎng)首屆合作與發(fā)展論壇，是目前國(guó)內(nèi)民航業(yè)舉行的最大的區(qū)域性論壇或聯(lián)盟。
　　航線合作
　　在上周的論壇上，9+2區(qū)域的省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）簽署了《戰(zhàn)略合作行動(dòng)綱領(lǐng)》和《論壇章程》，涉及機(jī)場(chǎng)60家左右。南航也分別與多家機(jī)場(chǎng)簽訂協(xié)議，擬在廣州長(zhǎng)沙空中快線的基礎(chǔ)上，再在泛珠區(qū)域開通廣州始發(fā)的十條空中快線，使之成為空中快線最密集的區(qū)域。
　　其實(shí)區(qū)域機(jī)場(chǎng)合作在去年已經(jīng)出現(xiàn)。去年5月，大連機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司聯(lián)合26家機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）共同發(fā)起建立了東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟（下稱東北機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟），他們的初步目標(biāo)是以增加各機(jī)場(chǎng)間的航班為主，架起區(qū)域內(nèi)完善的支線網(wǎng)絡(luò)，為機(jī)場(chǎng)的干線航班提供有力的客源支撐。
　　去年3月，湖北、山西等中部6民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在湖北省赤壁市召開首屆中部機(jī)場(chǎng)發(fā)展論壇并達(dá)成初步協(xié)議，計(jì)劃年內(nèi)增開省際空中快線，構(gòu)筑中部支線航空網(wǎng)。
　　今年4月首屆區(qū)域機(jī)場(chǎng)合作（銀川）峰會(huì)召開，來自陜甘寧等6省區(qū)的15家機(jī)場(chǎng)代表，以及幸福、山東、四川、天津等4家航空公司代表，共尋市場(chǎng)機(jī)遇。峰會(huì)還發(fā)表了《區(qū)域機(jī)場(chǎng)合作宣言》，通過了《區(qū)域航線航班優(yōu)惠辦法》。
　　不論是聯(lián)盟、論壇或者峰會(huì)，都將首個(gè)合作項(xiàng)目定在航線合作上。對(duì)于主營(yíng)收入來自于航空器起降收費(fèi)和貨站收費(fèi)的機(jī)場(chǎng)而言，航線合作是最具實(shí)質(zhì)性的共贏。
　　以將要開通的廣州汕頭空中快線為例，一條快線一天12個(gè)航班，每天往返共計(jì)24個(gè)航班，以一架100人的小飛機(jī)平均70%的客座率計(jì)算，年運(yùn)輸旅客量達(dá)61.32萬人次。而汕頭機(jī)場(chǎng)去年的旅客吞吐量也才126.6萬人次。同樣，11條空中快線對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)的旅客貢獻(xiàn)也不可忽視。
　　除了開通空中快線，機(jī)場(chǎng)間的合作還有很多。比如探索異地貨站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、開展機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和人員IT等方面的合作、通過聯(lián)合營(yíng)銷和空中快線等手段共同拓展市場(chǎng)、加強(qiáng)干支結(jié)合等。機(jī)場(chǎng)還可以聯(lián)合對(duì)外，爭(zhēng)取民航局對(duì)航權(quán)航班時(shí)刻的支持、爭(zhēng)取海關(guān)等對(duì)聯(lián)程通檢的支持、爭(zhēng)取開放低空空域、爭(zhēng)取團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠，以及爭(zhēng)取政府對(duì)各種交通工具無縫換乘的財(cái)政支持等。
　　可操作空間
　　但空中快線再美好，尚需客貨需求的支撐，或者在市場(chǎng)培育前期，需要政府的航線補(bǔ)貼。機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟中的其他措施，可操作空間亦然。
　　從東北機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟開展一年來的情況來看，去年5月至今年5月，盟內(nèi)各機(jī)場(chǎng)總航空旅客吞吐量增長(zhǎng)22%。而全民航去年全年旅客吞吐量同比增19.79%。刨除去年上半年的種種不利影響，有業(yè)界人士判斷，上述增長(zhǎng)是自然增長(zhǎng)，而不能完全歸功于聯(lián)盟。上個(gè)月，占據(jù)東北地區(qū)民航90%以上市場(chǎng)份額的大連和黑吉遼機(jī)場(chǎng)又簽署宣布成立東北四大機(jī)場(chǎng)高層論壇，轉(zhuǎn)而尋求四大機(jī)場(chǎng)間的合作。
　　如何保障聯(lián)盟的穩(wěn)固性和持續(xù)性存在，可能比現(xiàn)下的一些具體合作措施更緊要。民航業(yè)一位監(jiān)管機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，不管是論壇還是聯(lián)盟，簽署的框架協(xié)議都只是一種企業(yè)性質(zhì)的行為，不具強(qiáng)制性，只有像航空運(yùn)輸行業(yè)的天合聯(lián)盟一樣，有一整套規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)給成員融合進(jìn)去，才能最大限度地發(fā)揮整合能力。12

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