從2010年6月1日起，兩艙票價(jià)開(kāi)始松綁，由航空公司自主定價(jià)。目前規(guī)定正式施行有一個(gè)多月，7月初國(guó)內(nèi)航企終于開(kāi)始有了實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。
據(jù)民航資源網(wǎng)調(diào)查顯示，業(yè)內(nèi)對(duì)兩艙票價(jià)策略分歧較大。具體調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是：打兩艙價(jià)格戰(zhàn)，提高兩艙客座率 占28%；根據(jù)市場(chǎng)情況作兩艙價(jià)格浮動(dòng)，占27%；提供差異化服務(wù)提升收益水平，有26%；提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升收益水平，比例為17%。
從已經(jīng)發(fā)布調(diào)整通知的航空公司來(lái)看，針對(duì)此次改革的確開(kāi)始出現(xiàn)策略分歧，每個(gè)航空公司的措施各不相同。東航方面表示，調(diào)價(jià)后將敦促相關(guān)業(yè)務(wù)部門提升服務(wù)質(zhì)量，為旅客提供質(zhì)價(jià)相符的航空運(yùn)輸服務(wù)；國(guó)航在調(diào)高兩艙價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也增加了部分航線兩艙的折扣票；而眼下唯一沒(méi)有上調(diào)兩艙價(jià)格的三大航之一南航正在全面推行介于兩艙與經(jīng)濟(jì)艙之間的高端經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品。早在今年3月，南航將經(jīng)濟(jì)艙間距增加40%，介于公務(wù)艙和頭等艙之間，但以經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票出售，只不過(guò)南航堅(jiān)持這是中間產(chǎn)品，而不是變相降價(jià)。
旅客對(duì)航空公司兩艙是什么態(tài)度呢？調(diào)查顯示更加重視服務(wù)，愿意為服務(wù)支付更多費(fèi)用，但極少有人愿意用比經(jīng)濟(jì)艙稍高的價(jià)格享受兩艙。民航資源網(wǎng)調(diào)查顯示，旅客愿意支付更高的價(jià)格享受：航班更準(zhǔn)點(diǎn)（24%），座位更舒適（15%），航班時(shí)刻更好（14%），而期望用比經(jīng)濟(jì)艙稍高的價(jià)格體驗(yàn)頭等艙僅僅占到2%。

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