國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，2011年年初至今，航空股價(jià)連續(xù)大跌，全球航空公司市值蒸發(fā)四分之一。 　　根據(jù)彭博全球指數(shù)，航空公司股價(jià)在8月份下跌9%，9月初下跌5%。8月份，航油價(jià)格相對(duì)較低，富時(shí)全球股價(jià)指數(shù)下跌了14%，金融市場(chǎng)期待航空公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)在疲軟的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下能夠得到改善。 　　除歐洲地區(qū)外，其他地區(qū)航空公司第二季度利潤(rùn)被無(wú)情擠壓，與去年同期相比利潤(rùn)下降60%。航油價(jià)格呈下降趨勢(shì)，但與去年相比仍高出50％，預(yù)計(jì)明年的燃油價(jià)格仍將保持在每桶100美元以上。 　　國(guó)際航協(xié)稱，第三季度是航空業(yè)的旺季，也是利潤(rùn)大幅提高的季度，但目前航空市場(chǎng)環(huán)境不佳，航空業(yè)利潤(rùn)前景堪憂。 　　2011年上半年航空市場(chǎng)走低，全球航空公司虧損近8億美元，而去年同期航空業(yè)凈利潤(rùn)為30億美元左右。 　　國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)還顯示，7月份，全球航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)了5.9%。中國(guó)內(nèi)地航空客運(yùn)量目前占全球份額的18%，位居全球第二，但是7月份的增長(zhǎng)速度已大幅放緩至5.1%。
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