印度航空公司的母公司印度國家近日表示，計劃向波音公司提出8.4億美元的賠償。因為該公司787夢幻客機的交貨時間比預(yù)期晚了將近三年。
　　印度國家航空公司在本月11日發(fā)布的聲明中表示，此次賠償金額比該公司在2009年1月提出的7.1億美元高。波音公司負(fù)責(zé)南亞和東南亞銷售的資深副總裁Dinesh Keskar表示，印度航空預(yù)定的27架夢幻客機將在明年第二季度發(fā)貨。早前預(yù)定的發(fā)貨時間為2008年9月初。
　　據(jù)了解，自2007年起，印度航空就未曾實現(xiàn)過盈利。該公司在聲明中表示，此次交貨的延遲將對該公司業(yè)績的增長產(chǎn)生極為不利的影響，會大大增加額外成本的費用。在權(quán)衡再三后，如果波音無法在2011年三月交貨，印度航空公司還將提高賠償金額。
　　總部位于悉尼的亞太航空中心（CAPA）南亞主任比尼特索瑪亞（Binit Somaia）表示：就目前而言，現(xiàn)金支付對于印度航空來說較為有益。但我認(rèn)為波音公司可能會選擇采用非現(xiàn)金形式進(jìn)行支付，例如，為未來訂單實施一定的折扣等。
　　波音787夢幻客機是一款中型雙發(fā)動機的寬體中遠(yuǎn)程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，在2004年4月正式啟動。
　　目前，因為交貨延遲問題，波音公司備受困擾。早在2009年6月23日，波音第五次推遲了787夢幻客機的交貨時間，稱該公司在經(jīng)過測試后發(fā)現(xiàn)，這種客機的機翼與機身結(jié)合部存在著事先沒有料到的應(yīng)力，并表示在就如何強化這一結(jié)合部的問題上作出決定以前，不會給出新的預(yù)定交貨日期。今年5月，又有媒體報道稱，波音公司交貨已經(jīng)逾期的787夢幻客機遭遇另一設(shè)計缺陷，交貨將被再度延遲。在2009年8月20日的內(nèi)部員工備忘錄中音首席財務(wù)官詹姆斯-貝爾(James Bell)表示，波音在787夢幻客機方面所遭受的挫敗已經(jīng)對公司的財務(wù)狀況造成了重大影響。
　　787型飛機在今年初首次試飛，波音在7月1日表示已經(jīng)完成對結(jié)構(gòu)、推進(jìn)與系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的配置。但由于需要進(jìn)行一些飛行測試工作，夢幻客機的交貨期限將延至2011年，先期目標(biāo)為今年年底。波音早前曾表示，已經(jīng)與客戶就延遲賠償?shù)膯栴}進(jìn)行磋商。目前有55位客戶預(yù)定了787夢幻客機，訂單總數(shù)為847架。對于今日印度航空提出的賠償申請，波音公司發(fā)言人Mike Tull拒絕置評。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于在民用客機和軍用飛機兩個領(lǐng)域內(nèi)的訂單大量減少，在今年第二季度波音凈利潤大幅下滑21%。營業(yè)收入同比下跌9.1%，至155.7億美元，2009年同期收入為171.5億美元，少于分析師預(yù)期的161.3億美元。利潤從2009年同期的9.98億美元下滑至7.87億美元。
　　為了能在未來五年內(nèi)扭虧為盈，總部位于印度孟買的印度國家航空公司還將在截至2011年三月的財年里獲得由印度政府提供的價值達(dá)120億盧比的股權(quán)注資。
　　印航董事長賈德哈夫(Arvind Jadhav)在7月25日表示，印度航空計劃在今年搭載2500萬國內(nèi)乘客，1500萬海外乘客，以期在2015財年實現(xiàn)盈利。

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