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春秋航空上市再推遲至明年
- 2010-03-17
- 來源：快捷航空
- 點擊量:23
| 文章摘要：春秋航空有限公司（下稱春秋航空）上市計劃或推遲到2011年。雖然從2009年底，國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)快速復蘇的勢頭，今年2月份，國內(nèi)航空公司利潤也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但春秋航空董事長王正華昨天（16日）向記者... |
春秋航空有限公司（下稱春秋航空）上市計劃或推遲到2011年。
雖然從2009年底，國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)快速復蘇的勢頭，今年2月份，國內(nèi)航空公司利潤也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但春秋航空董事長王正華昨天（16日）向記者透露，為了謀求更大發(fā)展機會，春秋航空上市計劃將推遲到2011年或2012年。同時他表示，2010年，春秋航空將進一步加大99系列廉價機票的投放，而公司也不會放棄一元機票的想法。
預計全年盈利超2億元
昨天春秋航空董事長王正華表示，由于民航市場的快速回復，春秋航空在今年1到2月份的盈利也快速增長，統(tǒng)計顯示，今年頭2個月春秋航空盈利超過5000萬元，同比增長100%，票價水平同比高出7%到8%。2009年，春秋航空的總盈利為1.5億元。
根據(jù)最新一期民航業(yè)報告顯示，今年2月份，中國民航業(yè)利潤總額達到20.7億元，比上年同期增長523%。其中航空公司的利潤總額17.3億元，比上年同期增長1458.2%。受上海世博會和經(jīng)濟回暖的拉動，今年春秋航空預計盈利將達到2億元。王正華告訴記者。
事實上，春秋航空已經(jīng)在借勢加速擴張進程，就在本月10日，春秋航空接收了首架在天津完成總裝的空客320新飛機，這也是春秋航空的第16架飛機。3月25日，春秋航空的第17架空客320飛機也將交付。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，春秋航空加快了飛機引進計劃，2010年計劃增加50%的運力，引進的7架新飛機在7月份前全部到位。除此之外，春秋航空國際航線也將在今年下半年正式投用，目的地將在香港、新加坡和日韓之間。
隨著民航業(yè)市場的恢復，春秋航空的上市時機再度開始成熟，不過王正華卻意外的向早報記者透露，春秋航空的上市計劃將向后推遲到2011年或2012年，但他表示，春秋航空不會改變上市的目標。
春秋航空計劃在2015年將機隊規(guī)模擴大到100架。目前國內(nèi)航空公司很少自掏腰包購買飛機，多采用銀行貸款和上市融資等方式，購買50架飛機的資金超過200億元，對于春秋航空而言無疑是筆巨資，因此上市融資加速發(fā)展也是春秋航空發(fā)展的重要戰(zhàn)略。早在2007年，花旗銀行曾做過評估，當時春秋航空市值80億元，可融資20億元，隨著春秋航空的發(fā)展，融資規(guī)模也將進一步擴大。
值得注意的是，這并不是春秋航空第一次推遲上市計劃，早在2008年5月，由于資本市場前景不好，春秋航空宣布推遲于2009年10月的上市計劃。對于本次推遲，王正華解釋稱，推遲也是考慮到謀求更大的發(fā)展，目前航空市場和航空股的估值，或?qū)⒃诮窈筮M一步回升。
根據(jù)春秋變更股權(quán)結(jié)構(gòu)的方案，春秋航空將由四大股東組成，其中春秋國旅占股84%，春秋包機旅行社占股8%，剩下8%的股權(quán)，則由兩家新成立的公司瓜分，兩家公司的名字分別為春航投資有限公司和春旅投資有限公司。目前，春秋有六七十個大股東，主要是中高層管理者，他們既有日常決策的投票權(quán)，年底還可以分紅，還有四五百個員工持有春秋的干股（只分紅沒有表決權(quán)）。
暫停新的非航業(yè)務(wù)
作為國內(nèi)首家廉價航空公司，春秋航空開航至今，已運送旅客1000多萬人次，機票價格平均比國內(nèi)同行低30%，相比同行票價已讓利20多億元，經(jīng)常比火車硬臥票價還便宜。
2009年春秋航空推出了100萬張99特價系列機票的計劃，據(jù)張武安介紹，實際投放達到140萬張，而在2010年，結(jié)合世博會的服務(wù)需要，春秋航空還將計劃推出200萬張99特價系列機票。
王正華表示，99特價系列機票在總機票數(shù)中平均占25%左右的比例，當然隨著季節(jié)的不同，還有所變化，比如旺季時期的比例或在12%左右。
事實上春秋航空還曾推出過更低價的一元機票，2006年底，在濟南到上海航線上，春秋航空的一元機票引發(fā)了軒然大波，也引發(fā)了多方爭議，但最終還是被物價部門叫停。
對此，王正華昨天表示，春秋航空目前暫停了推出一元機票的計劃，但公司不會放棄一元機票，并將適時繼續(xù)推出。他表示，春秋航空的戰(zhàn)略和其他公司不同，主要是考慮不浪費任何有效資源。飛機一旦起飛，沒有賣出的機票，就沒有任何價值，這就是資源浪費。以1元的價格賣出去，既不浪費資源，也回饋了消費者的支持，何樂而不為呢。
同時記者獲悉，針對乘客抱怨的機上售賣等非航業(yè)務(wù)問題，春秋航空將暫停推出新的相關(guān)方案。不過王正華表示，非航業(yè)務(wù)也是廉價航空的盈利法寶之一，目前這一業(yè)務(wù)只占春秋航空收入的6%到7%，而亞航等知名國際廉價航空所占比例為15%到17%。上海世博會之后，春秋航空將嘗試將更多國際廉價航空的非航業(yè)務(wù)項目引入。
本文鏈接地址：http://www.njmyourkq.com/news/show-12734.html
雖然從2009年底，國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)快速復蘇的勢頭，今年2月份，國內(nèi)航空公司利潤也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但春秋航空董事長王正華昨天（16日）向記者透露，為了謀求更大發(fā)展機會，春秋航空上市計劃將推遲到2011年或2012年。同時他表示，2010年，春秋航空將進一步加大99系列廉價機票的投放，而公司也不會放棄一元機票的想法。
預計全年盈利超2億元
昨天春秋航空董事長王正華表示，由于民航市場的快速回復，春秋航空在今年1到2月份的盈利也快速增長，統(tǒng)計顯示，今年頭2個月春秋航空盈利超過5000萬元，同比增長100%，票價水平同比高出7%到8%。2009年，春秋航空的總盈利為1.5億元。
根據(jù)最新一期民航業(yè)報告顯示，今年2月份，中國民航業(yè)利潤總額達到20.7億元，比上年同期增長523%。其中航空公司的利潤總額17.3億元，比上年同期增長1458.2%。受上海世博會和經(jīng)濟回暖的拉動，今年春秋航空預計盈利將達到2億元。王正華告訴記者。
事實上，春秋航空已經(jīng)在借勢加速擴張進程，就在本月10日，春秋航空接收了首架在天津完成總裝的空客320新飛機，這也是春秋航空的第16架飛機。3月25日，春秋航空的第17架空客320飛機也將交付。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，春秋航空加快了飛機引進計劃，2010年計劃增加50%的運力，引進的7架新飛機在7月份前全部到位。除此之外，春秋航空國際航線也將在今年下半年正式投用，目的地將在香港、新加坡和日韓之間。
隨著民航業(yè)市場的恢復，春秋航空的上市時機再度開始成熟，不過王正華卻意外的向早報記者透露，春秋航空的上市計劃將向后推遲到2011年或2012年，但他表示，春秋航空不會改變上市的目標。
春秋航空計劃在2015年將機隊規(guī)模擴大到100架。目前國內(nèi)航空公司很少自掏腰包購買飛機，多采用銀行貸款和上市融資等方式，購買50架飛機的資金超過200億元，對于春秋航空而言無疑是筆巨資，因此上市融資加速發(fā)展也是春秋航空發(fā)展的重要戰(zhàn)略。早在2007年，花旗銀行曾做過評估，當時春秋航空市值80億元，可融資20億元，隨著春秋航空的發(fā)展，融資規(guī)模也將進一步擴大。
值得注意的是，這并不是春秋航空第一次推遲上市計劃，早在2008年5月，由于資本市場前景不好，春秋航空宣布推遲于2009年10月的上市計劃。對于本次推遲，王正華解釋稱，推遲也是考慮到謀求更大的發(fā)展，目前航空市場和航空股的估值，或?qū)⒃诮窈筮M一步回升。
根據(jù)春秋變更股權(quán)結(jié)構(gòu)的方案，春秋航空將由四大股東組成，其中春秋國旅占股84%，春秋包機旅行社占股8%，剩下8%的股權(quán)，則由兩家新成立的公司瓜分，兩家公司的名字分別為春航投資有限公司和春旅投資有限公司。目前，春秋有六七十個大股東，主要是中高層管理者，他們既有日常決策的投票權(quán)，年底還可以分紅，還有四五百個員工持有春秋的干股（只分紅沒有表決權(quán)）。
暫停新的非航業(yè)務(wù)
作為國內(nèi)首家廉價航空公司，春秋航空開航至今，已運送旅客1000多萬人次，機票價格平均比國內(nèi)同行低30%，相比同行票價已讓利20多億元，經(jīng)常比火車硬臥票價還便宜。
2009年春秋航空推出了100萬張99特價系列機票的計劃，據(jù)張武安介紹，實際投放達到140萬張，而在2010年，結(jié)合世博會的服務(wù)需要，春秋航空還將計劃推出200萬張99特價系列機票。
王正華表示，99特價系列機票在總機票數(shù)中平均占25%左右的比例，當然隨著季節(jié)的不同，還有所變化，比如旺季時期的比例或在12%左右。
事實上春秋航空還曾推出過更低價的一元機票，2006年底，在濟南到上海航線上，春秋航空的一元機票引發(fā)了軒然大波，也引發(fā)了多方爭議，但最終還是被物價部門叫停。
對此，王正華昨天表示，春秋航空目前暫停了推出一元機票的計劃，但公司不會放棄一元機票，并將適時繼續(xù)推出。他表示，春秋航空的戰(zhàn)略和其他公司不同，主要是考慮不浪費任何有效資源。飛機一旦起飛，沒有賣出的機票，就沒有任何價值，這就是資源浪費。以1元的價格賣出去，既不浪費資源，也回饋了消費者的支持，何樂而不為呢。
同時記者獲悉，針對乘客抱怨的機上售賣等非航業(yè)務(wù)問題，春秋航空將暫停推出新的相關(guān)方案。不過王正華表示，非航業(yè)務(wù)也是廉價航空的盈利法寶之一，目前這一業(yè)務(wù)只占春秋航空收入的6%到7%，而亞航等知名國際廉價航空所占比例為15%到17%。上海世博會之后，春秋航空將嘗試將更多國際廉價航空的非航業(yè)務(wù)項目引入。
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